中国移动源环境管理年报（2024年）

发布日期：2025-04-15 13:31    点击次数：114

移动源已成为大气污染排放的重要来源，《中国移动源环境管理年报（2024年）》对2023年我国移动源环境管理状况进行了全面梳理，涵盖机动车、非道路移动源、车用燃料及运输结构调整等多方面内容。

1. 排放情况

机动车：2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，汽车3.36亿辆。污染物排放总量1389.6万吨，汽车是主要贡献者。柴油车的NOx和PM排放占比较高，汽油车的CO和HC排放突出。国三及以前和国四标准汽车排放占比仍较高，老旧车辆污染问题不容忽视。

非道路移动源：排放总量535.0万吨，工程机械、农业机械是主要排放源。不同机械类型和排放标准下的污染物排放差异明显，国一及以前和国二排放标准的机械排放占比较大。

2. 环境管理举措

新生产机动车：实施多类型机动车排放标准，开展环保信息公开、新车生产一致性监管、排放召回管理及检验机构监管，从源头把控污染排放。2023年众多企业进行信息公开，各级部门开展大量监管工作并处理违规情况。

在用机动车：建立环保定期检验、监督抽测等制度。全国多地开展检验工作，通过遥感监测、路检路查等方式加强监管，同时推进监管能力建设，部分地区修订相关法规。

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车用燃料：全面供应国六标准汽柴油，明确汽油和柴油的环保指标。加强油气回收管理，开展全环节监管，对违规行为进行处罚，保障油品质量。

非道路移动源：初步形成管理制度体系，包括实施排放标准、建立环保信息公开制度、划定低排放控制区、开展编码登记和执法检查等。多地出台老旧柴油叉车淘汰更新补贴政策，推动工程机械电动化发展。

3. 运输结构调整：我国运输结构以公路运输为主，优化调整运输结构是改善大气环境质量的重要举措。2023年，铁路、水路货运量增长，多式联运推进，铁路专用线开通数量增加，港口货物吞吐量上升，集装箱铁水联运量增长。部分城市如临汾市、天津市积极推动移动源清洁低碳改造和港口清洁运输。

2023年我国在移动源环境管理方面取得一定成效，但移动源污染防治仍面临挑战，需持续加强监管、推进技术创新和结构调整，以改善大气环境质量。

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发布于：广东省